中国(太原)煤炭交易中心交收库专区

“国字号”煤炭交易中心如何领跑煤炭物流转型
发布时间:2017-12-01    

 

煤炭电商的兴起,颠覆了煤炭行业传统的物流方式。之所以需要颠覆,是因为我国物流成本占GDP比重达17%至18%,是发达国家的两倍。而煤炭物流成本所占比例更高,占比为最终价格的50%—70%。痛点越大,机会越大。在煤炭生产成本降无可降的现状下,物流费用成为煤炭生产企业降低成本的新大陆。 

 

成立于2007年的中国(太原)煤炭交易中心(下称“太原煤炭交易中心”)目前是国内唯一冠以“国字号”的全国性煤炭交易中心,在建立以交易服务为核心、信息服务为基础、物流服务为保障、金融服务为延伸的“一核三系”四位一体综合服务体系上进行了诸多尝试,意在打造“永不落幕的煤炭交易会”。截止9月底,该中心电商平台注册交易商达12324户,遍布31个省市区,交易量突破75亿吨,成为国内煤炭交易商最多、交易额最高、交易量最大的煤炭现货交易市场,连续五年成为全国各类煤炭交易市场的“领跑者”。

 


物流服务体系作为太原煤炭交易中心综合服务体系之一,在铁路运力衔接、交收仓库体系建设、物流信息化建设、公路物流服务体系建设等方面,取得了阶段性进展。在煤炭物流另辟新路的时代,不再讨价还价、不再纠结“掉吨”、“掉卡”,不再烦恼“货找车”、“车找货”,买煤就像在淘宝购物一样,坐等煤炭“上门”进炉,这样理想的煤炭物流方式已经照进现实。小编选取了其中两个点做以详细解读。

 

 

   交收仓库助推物流服务延伸

 
8月31日上午,太原煤炭交易中心与晋金所、江苏徐州港务(集团)有限公司邳州港完成首笔“仓单质押融资业务”,标志着该中心交收仓库“仓单质押融资产品”正式落地。该交收仓旨在以服务为宗旨、以需求为导向、以金融为支点,帮助交易商创新融资方式、拓宽融资渠道、降低融资成本、提高融资效率,缩短应收款账期,增加资金使用效率,加速资金周转,更好地服务于煤炭产业链上的实体经济。

 


交收仓库体系建设是太原煤炭交易中心物流服务体系建设的重要组成部分,该中心在煤炭主产地、消费地、集散地积极布点布局,建立交收仓库,通过整合周边煤炭物流资源,构建覆盖煤炭生产、经营、消费、加工、运输各环节的现代煤炭物流服务网络。


 

太原煤炭交易中心主任曲剑午深有体会,我们在全国范围内设立交收仓库,其目的是进一步贴近市场、简化流程、前移功能、延伸服务,真正扎根于市场、扎根于供需用户,更好地满足煤炭上下游企业的市场化需求,更好地为当地区域经济和煤炭产业服务,提供符合区域特点的个性化、定制化的交易、物流、金融、信息服务。

 
不仅是金融服务,交收仓库的其他服务经验也值得借鉴。太原煤炭交易中心物流一处处长马洪波介绍,为推进交收仓库认定工作,2014年6月17日以来,该中心与相关机构先后在河南、江苏、山西、湖北、山东、河北等6个省份,建立了9个交收仓库。在此基础上,2017年积极与内蒙古伊兴煤炭有限责任公司、曹妃甸港、日照港积极对接,并实地调研,不断完善布点布局,推进在海港设立交收仓库工作。

 
同时,为提升交收仓库铁路运力配置,更好地发挥该太原煤炭交易中心交收仓库的功能、作用,帮助省内煤炭企业库存前移、销售前移,在该中心与铁路部门长期缜密合作基础上,探索创新协作机制,依据交易合同,配置铁路运力。以徐州交收库为试点,2月8日,与太原铁路局签订了50万吨《煤炭交收库铁路运输合同》;随后的3月31日,与郑州铁路局签订了35万吨的《煤炭交收库铁路运输合同》。按月及《煤炭交收库铁路运输合同》进度组织徐州港交收库、枝城港交收库、新易达交收库、相关供方交易商兑现落实,目前兑现率100%。

 
可以看出,交收库的建立,为太原煤炭交易中心健全物流通道战略布局,扩大交易服务网络的覆盖面,完善了“一核三系”交易综合服务体系,更好地服务于区域实体经济提供了显著优势。

 

 

        公路物流服务平台试水无车承运

 


山西深居内陆,煤炭运输方式较为偏重公路运输。因此,如何保障公路运输的安全便捷是业内多年绕不开的话题。为补齐煤炭电商平台服务短板,2016年7月,太原煤炭交易中心与云启正通(北京)科技有限公司合资成立山西云启正通物流有限责任公司,搭建煤炭公路物流服务平台,并正式上线运行。曲剑午说,此举意味着该中心形成了电商、金融、物流“三驾马车”相辅相成的格局,并对建立山西煤炭资源税监控体系,避免税收流失,规范煤炭物流承运过程,以及基于物流承运大数据的分析,对于行业和政府决策都发挥着重要作用。目前,公路物流服务不断优化,2017年前三季度公路物流服务平台累计注册车辆已达2.8万辆,承运煤炭92.76万吨,线上运费结算8858万元。

 


经过探索努力,2017年3月6日,交通部正式批准该平台成为全国无车承运人试点,是国家首批无车承运试点企业之一。5月全国无车承运试点的监控报告显示,从全国范围监管平台承运数据首次对接的情况来看,全国平均综合异常率2.33%,太原煤炭交易中心公路物流平台(云启正通)数据量及规范程度在山西省排名第一,综合异常率仅为0.38%,全国283试点家企业综合排名第二名。6月6日,在太原举行的“全省无车承运试点工作座谈调研”活动中,山西省运管局副局长肖为民表示,这一成绩的取得,为推动全省物流行业发展起到了积极促进作用,无车承运试点企业应以此次调研座谈为契机,以规范的大数据为基础,做到数据测算、数据组织、数据服务、数据纳税,相关平台作为运营主体承担相应的社会责任,促进物流转型、纳税转型。

 
据了解,该平台是利用北斗、云计算和大数据搭建的基于SaaS的互联网承运系统,为大宗货品托运方、承运方提供包括运力需求发布、车辆调度、在途管理、资金结算等全方位的管理服务、运费金融服务,以及一卡通加油、车辆维修、融资租赁等车辆后市场的相关服务,对公路物流相关企业和社会车辆的整合,提高物流效率、降低物流成本,形成高效运力,为交收环节提供保障。

 
云启正通总经理孙连青说,作为该平台的优势,公路运输布局了700余条路线,合作的1000余名物流经济人均具有十年以上煤炭物流行业从业经历,谙熟车辆和路况情况。货主企业可以通过手机移动客户端和电脑发布运输需求,采用派单、竞价、抢单等模式确定物流企业或车辆;运用车载定位及手机定位等手段,为客户提供位置查看,保障了货物安全。通过手机客户端完成运输单据拍照和相关数据采集,审核确认无误后,在线完成运费结算,并为企业提供合规的运输发票。同时,平台通过对运输数据分析,提供煤炭公路运价参考,通过直观的价格走势向社会和公众发布信息。


公路物流平台的便捷颇受广大货主、经纪人、物流基地的欢迎。在内蒙从事货物信息工作七八年的杜先生,经营着一家物流信息部,一心想做大业务甚至组建车队,却一直掣肘于货源和资金的压力。2016年接触平台并建立合作关系,杜先生也做起了实际承运人。“在这个平台既可以找货源,又可以拿平台的资金来运作,背靠着平台,没什么好担心的,我觉得特别有信心。”杜先生的喜悦之情溢于言表。

 
太原煤炭交易中心副主任阎世春表示,该平台通过推行公路煤炭物流、金融业和互联网的有机结合,不断优化管理,提升该中心综合竞争力和品牌影响力,推动物流、商流、信息流、资金流的深度融合。在促进产业链的资源整合,改善商品流通和服务环境的同时,实现以物流促进交易、以物流服务交易的现代公路煤炭物流服务体系。物流大数据的分析结果未来也会为行业和政府等重要职能部门提供决策支持,为煤炭相关企业提供帮助和引导。
 
        呼吁建立数据信息共享

 

对于山西煤炭物流体系建设,曲剑午也表达了一名老煤炭人的心声,“由于煤炭生产经营企业多、小、散的特点,提高了煤炭数据的收集、挖掘难度,须投入大量人力、物力和财力成本以及其他多方面资源支持。希望山西建立省内各涉煤企业数据信息共享、消费端各类用户企业的数据交换以及资金扶持。”


曲剑午说,随着山西省现代物流体系、智慧物流体系、铁路运输通道建设的不断推进,逐步探索大宗商品物流网建设,促进上下游煤炭企业通过交易中心直接交易,直购直销,实现精准交易、精准交收、精准结算,进而提高中长协合同的履约率。