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【BSPI】环渤海动力煤价格指数报收于669元/吨

   本报告期(2021年7月7日至2021年7月13日),环渤海动力煤价格指数报收于669元/吨,环比持平。

  从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品,价格上涨的有4个,涨幅均为5元/吨。

  分析认为,周期内市场呈现波动态势,双方观望博弈,市场交投有所放缓,环渤海地区煤炭价格整体保持平稳。

  尽管煤炭主产地安全检查已于10日结束,但受局部地区降雨影响,露天煤矿作业受限较大,井下作业同样受到不同程度影响。加之个别煤矿停产检修或停止销售、内蒙产地本月煤管票基本用尽,整体来看,主产地煤炭增量有限。货源收紧背景下,煤炭主产地再次掀起一波涨价浪潮,成本增加情况下,发运到港成本倒挂,贸易商发运积极性减弱。同时,降雨也对煤炭外运造成一定影响,个别铁路线中断,本周期大秦铁路除去日常天窗检修影响,日均运量跌至100万吨左右水平。港口作业“低进高走”的背景下,秦唐沧库存持续下行,已跌破2000万吨关口。

  本周期尤其入伏以来,南方大部地区用电负荷不断攀升,个别省份用电量继续刷新历史新高,电煤需求缺口依然存在。但连续几日三峡电站处于满发状态,起到了一定调峰作用,加之6月我国煤炭进口量环比大增34.94%,一定程度上弥补了内贸的缺口。水电出力叠加进口激增,终端电厂在用煤高峰情况下对市场煤暂时持观望态度。

  综合来看,市场双方暂时处于博弈阶段。供给恢复需要时间,且近日北方港口封航也对终端补库进程产生了较大影响,而电煤需求缺口存在的事实不容忽视,后续水电出力的不确定性因素增加。多空因素交织,市场暂未找到突破口,以平稳观望为主。

  沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2021年7月7日至2021年7月13日),海运煤炭运价指数震荡下行。截至7月13日,运价指数收于896.13点,与7月6日相比,上行13.07点,环比上行1.48%。

  具体到部分主要船型和航线,2021年7月13日与2021年7月6日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报48.0元/吨,环比上行1.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.3元/吨,环比上行0.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报32.4元/吨,环比上行0.4元/吨。(齐芙)